散裝航運前景、bdi指數、散裝航運前景在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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上週散裝航運全船型持續維持日租金上揚趨勢，中大型船的煤炭、金屬等運輸需求持續從澳洲、印尼等地出口國開出運往遠東，而穀物以及各類雜貨包括肥料、木屑 ...

散裝旺季遇上巴拿馬運河乾旱塞船，船舶排擠效應發酵，本季散裝運價持續向上，指標航商慧洋-KY、裕民、中航、台航、四維航及正德等今年業績看俏、各擁 ...

散裝航運邁入年底大宗物資運輸旺季，上週以來全船型日租金均呈現走揚，BDI(波羅的海乾散貨指數)上週五來到1,186點，近一週上漲約11%。穀物的運輸需求強勁 ...

貿易商高價鎖船準備搶運北美穀物，散裝航商喜迎小旺季行情！波羅的海運價指數（BDI）17日續漲1.14％至1247點，寫5月底來新高，其中巴拿馬型船已連漲17 ...

波羅的海運價指數二月底開始觸底反彈，近兩周帶動散裝航運股連番大漲，面對疫後指數的上沖下洗，散裝龍頭慧洋今年實施三大策略，要抓穩這波旺季的反彈 ...

散裝航運邁入年底大宗物資運輸旺季，上週以來全船型日租金均呈現走揚，BDI(波羅的海乾散貨指數)上週五來到1,186點，近一週上漲約11%。

因為貨物特性，散裝業的傳統旺季大致落在每年11 月至下一年的4 月左右。散裝船多為不定期航線（Tramp），與貨櫃航運的定期航線（Liner）相比，船隻、航線 ...

航運股近期隨著散裝航運景氣轉好，市場買盤進駐，類股股價出現一波強彈。基本面來看，貨櫃航運第三季旺季不旺，散裝則因低基期及補貨效應帶動近期運價 ...

進入2023 年後，原物料主要進口國中國疫情仍持續延燒中，各大散裝航運業者不僅去年12 月營收已明顯走弱，顯示傳統旺季不旺，1 月業績恐更低迷， ...