散裝航運旺季是幾月、bdi指數、散裝航運前景在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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因為貨物特性，散裝業的傳統旺季大致落在每年11 月至下一年的4 月左右。散裝船多為不定期航線（Tramp），與貨櫃航運的定期航線（Liner）相比， ...

法人指出，三月開始一路到夏天，是南美穀物的出口旺季，也是傳統散裝航運的旺季，加上中國解封後，開始全力拚經濟，帶動各種鋼鐵等原物料需求暢旺。再看 ...

進入2023 年後，原物料主要進口國中國疫情仍持續延燒中，各大散裝航運業者不僅去年12 月營收已明顯走弱，顯示傳統旺季不旺，1 月業績恐更低迷， ...

貨櫃海運業第3季旺季有影，國內指標貨攬業者指出「感覺貨量真的有回來」，較4、5月都好，反映美國終端零售有望彈升，加上中國大陸大舉刺激經濟政策出籠， ...

慧洋海運4日公告自結4月每股稅前盈餘0.38元，累計前4月自結每股稅前盈餘0.21元，一舉轉虧為盈。慧洋表示，旗下超過70艘船舶為指數連結型租金， ...

傳統淡季旺季各是每年幾月至幾月啊？貨櫃航運如.長榮.陽明.萬海. 散裝航運如.新興.裕民.中航. ... 不知道對於大榮貨運的看法?

散裝航運以運載民生大宗物資與工業基本原料為主。一般而言，散裝航運業的旺季為每年11 月至次年4 月，夏天則是淡季。影響散裝航運景氣的 ...

散裝航運以運載民生大宗物資與工業基本原料，如鐵礦砂、煤炭棉花及穀物、肥料等。一般而言，散裝航運業的傳統旺季為每年11月至次年4月，夏天則是淡季。影響散裝航運景氣的 ...

而慧洋看好中長期散裝運力缺口，今(2023)年營運將著重於船隊的汰舊換新，而新船採購佈局上，公司4月份董事會再通過船舶採購案，將以每艘不超過3,200萬美元 ...

巴拿馬運河塞船，使散裝輪的旺季意外到來，Q4成績看好，迄8月18日，BPI今年來轉為正報酬，為所有散裝的唯一正報酬，但整體BDI（波羅的海綜合指數）今年來仍下跌19%。