Focus MK4 ST 方向盤、focus方向盤套、focus方向盤拆裝在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

前言

這台車並不屬於我所擁有，
是我家中為了替換掉原本已經開了二十年的小車所購買的，
車主登記是我老爸，所以鄉民們可以盡管酸我靠爸沒關係。

選擇的方向就是非豪華品牌的中小型房車、備有跟車系統以及多項輔助駕駛系統，
由於家人知道我平常喜歡看車，購買過程中有詢問我不少意見，
去展間看車時試駕者也是我。從領車到現在經歷了兩千多公里，大部分都是我在開。

沒想到我也加入了哈哈國慘哈哈的行列，
但如果你也開過這台車，相信它沒有讓你失望。


All-New

從外觀開始談起，第四代Focus的設計是目前為止最成功的一代，
從前福特的設計總是令人摸不著頭緒，也沒有歐系車廠的家族化把經典元素傳承下去，
但是第四代的外型線條均衡、流線且動感，
雖然某些地方可以看出其他車廠的影子，
例如Volvo式的頭燈、類似BMW 1-Series的尾燈和側面線條設計
以及上一代就有的馬丁頭，不過組合起來整台車仍讓人感受到是一台福特，
ST-Line則是具有hot-hatch的風格，
前保桿加大面積的進氣護罩、降低底盤和大尺寸輪圈，
在外觀上就能感覺出它是一台會跑的車子。

內裝則是擺脫了過去福特複雜繁亂的中控台設計，
新的內裝設計向歐系的簡潔風格靠攏，
大部分的操作都透過方向盤或是觸控螢幕完成，
只剩下一些實體按鍵在中控台下方負責控制空調，整體的配置讓人覺得乾淨舒服。

ST-Line的方向盤是類似跑車的非正圓式，配上紅色縫線，
確實有點讓人在開性能車的感受，而且方向盤邊緣很厚實，握起來相當爽。

內裝飾板幾乎都是塑膠，所以看上去雖然簡潔但缺少質感，
不過福特在一些小地方用上銀色亮面金屬，
讓這一大坨又黑又是塑膠味的東西不至於有太多的廉價感。
抬頭顯示器是投影在一塊可升降的小玻璃板上，我個人偏好直接投影在擋風玻璃上，
那一塊小玻璃在車內看起來相當突兀，像是車主自己多加的一塊東西。
跑車座椅還算舒服，包覆性好，座椅部分用上不織布增加一點防滑，
調整的部位多但是沒有電動調整。

車內隔音是同級距中最好的幾名之一，從車門縫、車窗邊框和引擎蓋下塞的海綿
可以感受出福特有用心處理，在市區道路隔壁公車的引擎聲變小許多，
但高速環境配上18吋的輪圈導致輪拱傳來的噪音非常多，
再加上台灣的道路品質又很破，這部分福特還可以再做加強。

ST-Line標配B&O音響，
而我實在不懂為何有這麼多人、或車評聽完之後都說音響很棒，
在我聽來B&O就是把低音調得靠北多，中高頻就只是”有聲音”而已，
聽流行音樂還行，但除了流行音樂以外的樂風都不怎樣，就是個普通的喇叭。
不過Beats都可以賣這麼好，很多人聽音響/耳機的概念也是低音好等於音質好，
真正同時玩音響和玩車的人又沒有這麼多，廠商要呼弄消費者也不是件難事。

Co-Pilot輔助系統對於我這種很久沒開新車的人來說很新奇也很方便，
其實就算是入門級的車款國外的市場也早就都配有跟車系統，
只是台灣奴性堅強的消費者到了近幾年才享受到這項配備的方便性，
Co-Pilot更加上了自動車道維持以及多種警示、偵測系統，
對於一台八十萬的車來說配備相當豐富。


三缸引擎和八速變速箱

我個人是自然排氣多缸數信仰的擁護者，
但在hot-hatch這種風格的車子小排量掛渦輪、降低多餘重量才是最好的方法，
畢竟hot-hatch不只會跑還要實用，車子尺寸要小、引擎要省油還要追求性能，
只有二十年前瘋狂的工程師才會把一具V6放進小小的Clio裡，
更不用說是追求環保、人人都要搭乘大眾運輸工具或是騎腳踏車
但工廠繼續爽爽排放的年代了。
我不排斥福特的作法，只要行駛品質能維持住，
少一缸能帶來重量減輕、油耗降低的優點。

實際上駕駛的時候你不會注意到這是一台三缸引擎的汽車，
低轉速低油門的狀況下車子行駛的非常平穩，沒有任何引擎多餘的震動傳進車內，
不過當你加大油門開始拉轉之後，
你就能感受出引擎確實是少少的三個汽缸在震動、慢慢爬升轉速。
182匹馬力、0-100kmh 8.3秒的性能數據不算是會跑，還在平民車的行列中，
卻也已經超出同級平均水準，
並且因為渦輪系統調校得宜，平常行駛在道路上不太有無力感，
如果不是非常認真注意也幾乎感受不到渦輪延遲的現象。
整體來說這代引擎的表現非常好，我不會說比起以往是升級，
但沒有普遍對三缸引擎的壞印象發生在它上面。

原本我以為三缸還會帶來更多的扭力，但數據上扭力跟上一代四缸完全一樣。
最讓我驚訝的是引擎聲，開啟運動模式後可以聽到低沉的轟隆聲，
實在不像是一台family car會發出的聲音，但車外的聲音就沒有車內好聽了。
（目前為止我的平均油耗只有10km/L，平面/高速約6：4，我想我就是比較愛踩的人吧XD）

新的八速自排變速箱很好用，時速一百巡航引擎轉速約1750附近，
換檔邏輯也很聰明，配合你選擇的模式不同改變換檔的時機，也有手動模式和換檔撥片。
但是你絕對不會想用手動模式，原因在於當你按下撥片時，
再到真正換完檔大約有一秒多的時間。
同樣的事情也發生在PRND切換，這個問題我目前沒看有其他車評或網友心得有提出，
但我覺得這是很嚴重的問題。
變速箱真正在換檔的過程其實不久，我猜測是電腦軟體的問題，
你換檔之後還要過一段時間電腦才會下達指令，
而Focus的電腦需要花一秒多的時間才能理解你要換黨並做出對應。

不管哪種模式，變速箱切到M時我按下換檔撥片，都要快兩秒的時間、
引擎已經多爬了500轉才會切換到下一個檔位；
等紅綠燈也是，紅轉綠時如果需要N/D切換，那麼你至少都要在兩秒以前就先轉動排檔，
如果已經綠燈或是前車已經動了你才轉檔，
那就會留下一、兩個車身的距離，很尷尬的起步；
要倒車時，你轉了R檔以為已經入檔開始踩油門，結果車子頓了一下才開始動，
一樣又要等快兩秒的時間讓電腦處理才會開始換檔。

回廠維修時有告知這個問題，但工廠人員說明這是正常現象。
上一台已經報廢的二十年小車都沒有這種問題，
希望原廠能盡快解決，當然也很有可能他們根本不覺得這是個問題。


底盤和扭力樑

Focus的操控一直是該級距的前段班，
畢竟從第一代開始Focus就是以歐系車的思維在打造，
這代ST-Line更往駕駛感受方面加強調校，轉向精準、路感清晰甚至有點過頭，
搭配台灣破爛的道路品質有時會覺得道路傳來的震動感過多。

方向盤的輔助力道很大，低速時要轉動方向盤非常容易，
我個人喜歡歐系很重的方向盤手感，所以高速時對我來說輔助力道也過大了，
但我相信對於大多數人來說是很合適的設定。
車頭指向性很好，前輪路感也清楚，過彎時可以感受到輪胎在抓地的感覺；
我猜有部份原因也是靠原廠配上非常好的PS4輪胎。
懸吊調校偏硬所以側傾小，底盤穩定性也足夠，
過彎時的樂趣絕對能比一般的家庭用車更大，
這是一台會讓你沒事想多開幾公里轉動方向盤殺灣的車。

至於扭力樑的部分，坐在後座的舒適度的確有待加強。
前座的駕駛和副駕沒有問題，但後座的行路品質實在不太舒服
我個人不會把最大的問題根源歸類在扭力樑上。
ST-Line調校本來就很硬，再加上這台車是前置前驅，全部的重量都在前面，
後面不放行李的狀況下幾乎是沒有重量，
路過坑洞時彈跳感很大（冷胎胎壓打原廠建議的33psi），
懸吊硬也讓撞擊感少了緩衝。
我認為換上獨立懸吊也難以讓情況有很大的改變；
同是用扭力樑的Mazda 3就沒有這個問題，除非原廠打算在後軸的懸吊做出改變，
或是像其他低階車型配上更小尺寸/更大扁平比的輪胎，
追求舒適性的買家還是直接換一台車最實際。

至於對操控的影響，對於前置前驅的車來說後軸配甚麼都不會有三小作用，
鄉民們就不用跟著車評打迷糊仗了。


Verdict

Mk4 Focus不是一台完美的車。
它有一些明顯的缺點：換檔速度過慢的變速箱、過度敏感的行路品質、質感廉價的內裝。
同級的福斯Golf讓人感覺更全方位，
但它也有德系對手沒有的特質：樂趣十足且動感。

在低階的平民用車之中，樂趣這項因素總是最後一項被考慮的，
但Focus從第一代到第四代總是把樂趣列在前位，它就是一台你會喜歡開著它的車。
而且它很實用，第四代的內裝設計也不再讓人感到雜亂，你有很多可利用的空間，
不論是載人或載行李，你可以開著它到處跑。
再加上許多新穎的科技配備，不論你今天是想好好駕駛車輛的心情、
或只想放鬆從一點到另一點，它都可以滿足你。

這一次Focus也難得讓人感到穩定；終於沒有上一代無能的變速箱，
內/外線條設計也均衡，底盤也有了強化，引擎節能又有力。
從Mk4開始福特站穩了腳步，也希望它可以像Golf一樣不斷的傳承下去。

把所有的因素加在一起，滿分五分我給Mk4 Focus四分；
這個級距的車很少有滿分的車子，畢竟車廠的態度就不會想做滿分的車子，
但Mk4 Focus可以是一台讓人喜愛的車子，
也是一台不會讓人和”Standard”這個詞聯想在一起的車子。

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我認為好的車評之間評價會是相似的，個人喜好對專業評論家來說是可以排除的事情
另外推廣一個我認為最中肯的外媒：car Magazine
他們都是有褒有貶，常點出一些其他媒體沒說的缺點
操駕評論也跟我自己的看法比較相近
他們也有做Focus的review：
https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/ford/focus-hatchback/
大家可以參考

是啊，但大家都喜歡蹦蹦蹦

謝謝
我還是覺得跟調校有關，多那一點重量沒辦法好多少
畢竟前軸可是引擎+變速箱

Mazda就比Focus ST-Line舒適很多，但開起來也沒這麼爽，有失有得

其實我覺得很怪，我看的一些歐洲媒體反而說舒適度不差
可能他們都以前座為參考點吧？

這種操作我倒沒試過，Sport Mode換檔轉速蠻高的，4500應該還不會換
另外D檔換檔就蠻順，就只有手排模式和手動切換PRND檔位會有問題

我覺得四門版本就蠻舒適的欸？畢竟沒有調那麼硬了

謝謝
聽流行樂確實是不錯的
但我認為只有聽流行樂好聽那絕對不算好喇叭
是說再怎麼樣也比標配普通喇叭好一點啦，只是不如很多車評形容的那麼好

感謝兩位

Mazda 3的BOSE就好聽很多
其他牌子搭配BOSE的車也是，車用BOSE是好聽的，又便宜

感謝兩位

原廠那時候也有跟我這樣講，但還是很慢啊XD

謝謝
可是有人去廁所講完電話之後就中離了= =

原來社團有，我之前翻了一下沒看到以為大家都用D檔在開
我也是看到有配換檔撥片覺得很爽可以彌補一下手排換檔的樂趣
結果根本是廢物

原來如此，希望趕快改善

謝謝
我相信跟國外品質差不多，福特內裝本來就不怎樣

謝謝
沒差，就是低頻增強的標配喇叭

謝謝兩位
是啊，但聽流行樂還不錯

恭喜牽新車！你會覺得音響很不錯～

推 pmes9866 : 結論和一些外國車媒蠻像的 不過老外都開手排 12/22 20:56
推 eric118 : 完全同意音響的部分 不是低頻量多就是好音響 12/22 21:01
推 liwmewmew : 如果如你說的，後座因為重量不足更愛跳 12/22 21:02
推 Seattle995 : 寫的很好 12/22 21:02
→ liwmewmew : 那換上獨立懸吊會更重，不就也有改善？ 12/22 21:02
→ liwmewmew : 變重+獨立懸吊，雙管齊下，應該會明顯改善？ 12/22 21:03
→ liwmewmew : 除非他換上獨立懸吊後，又調得更硬了XD 12/22 21:03
→ liwmewmew : 另外說台灣爛路，這太清晰的路感有點過頭 12/22 21:04
→ liwmewmew : 歐洲其實也不少爛路，看歐洲評論也說舒適不太優XD 12/22 21:04
→ liwmewmew : 好奇他到底是設計給哪國的好路XD 12/22 21:05
→ liwmewmew : 最後是，聽說殺彎，不止你說的手動換檔慢半拍 12/22 21:05
→ liwmewmew : 就連你順利推檔了，他也沒進檔延遲，4500轉秒進3檔 12/22 21:06
→ liwmewmew : 不知道是不是變速箱保護得很安全的關係 12/22 21:07
→ liwmewmew : 錯字，是「順利退檔」 12/22 21:07
→ skthree : 後座不管哪個版本，就是超級跳又難坐 12/22 21:23
→ skthree : 前座就獨立懸吊，當然沒感覺 12/22 21:23
推 JoeArtanis : 詳細好心得，推一個 12/22 21:25
推 atlaswhz : 喇叭低頻量很多,高音沒修飾,就是一組迎合大眾的東 12/22 21:38
→ atlaswhz : 西而已,不過好在環繞調得不錯,整體感受還可 12/22 21:39
推 egduj : 推一個細心的心得 12/22 21:40
推 stone0504 : 中肯 12/22 21:55
推 mninilah : 那音響真的普 12/22 22:20
推 zerobx : 感謝分享...mk4 4D +1 12/22 22:32
推 TAYLOR888 : 推 12/22 22:41
推 ffttyus : 音響可以調ㄧ下中高音EQ可以改善，換檔抵類可以加一 12/22 23:03
→ ffttyus : 條強化接地或掛鋰鐵電池可以改善，大概原本兩秒變成 12/22 23:04
→ ffttyus : 一秒這樣XD 12/22 23:04
推 ShibaTatsuya: 推細心心得 12/22 23:24
推 harry0519 : 推原po開這台車載我去吃導聚 12/22 23:37
推 liwmewmew : https://www.youtube.com/watch?v=tvesVB471t0#t=6m 12/22 23:49
→ liwmewmew : 這個例子，不過我不確定他是不是S模式 12/22 23:50
→ liwmewmew : 不過之前看社團有不少人反應這個狀況 12/22 23:51
→ liwmewmew : 大家討論的結果是，M檔、S模式、換檔撥片，都無解 12/22 23:52
→ liwmewmew : 然後我剛好翻到這影片，就剛好是這狀況@@" 12/22 23:57
→ liwmewmew : 我是覺得蠻可惜的，不然一定爽感十足~~哈哈 12/23 00:00
推 liwmewmew : 不知道發生什麼事，聽社團的人說本來都OK的 12/23 00:29
→ liwmewmew : 但有某次回原廠保養+更新，就變這樣了 12/23 00:29
推 gtoselina : 推 12/23 00:43
推 joe51408 : 福特變速箱有口皆悲，程式寫的非常保守 XDD 12/23 01:58
→ joe51408 : 但整體來說Focus本身就是一台歐洲車，只是差在國產 12/23 02:00
→ joe51408 : 化的組裝品質跟用料和海外版本是否一致而已 12/23 02:00
推 z2608002 : 用心推 12/23 07:38
推 dreamtale : 我木耳 聽完也覺得音響普普....不知道聽久熱開有沒 12/23 09:20
→ dreamtale : 有差 12/23 09:20
推 kenny890429 : 用心推 12/23 10:32
推 davidbright : 推認真 12/23 12:14
推 chiwalking : 我木耳覺得b&o真的只有低音爽而已，聽一些純音樂就 12/23 12:22
→ chiwalking : 很普 12/23 12:22
推 TO3032063 : 還好我只聽流行樂!下周就要交車了期待 12/23 14:14
推 bloodcloddie: 推用心 跟我試乘很多感想都很像 12/25 17:47